从到美国：摩托车汗青的沧桑巨变取将来的等候

　　来到20世纪60年代末，美国已成为全球最大的摩托车消费市场。对于摩托车制制商来说，可否成功进入美国市场，并正在此中拥有一席之地，是查验其成功的环节。正在这波潮水中，本田曾经凭仗小排量代步车CUB成功打开美国市场，占领了跨越六成的小型车市场份额。然而，跟着消费者偏好的改变，大排量摩托车逐步从头回到舞台的地方，成为广袤美洲的支流选择。

　　本田决定从头规划，推出更大排量的四缸摩托车。1969年，传奇的CB750FOUR正式正在美国上市。这款摩托车凭仗其杰出的四缸机能，霎时惹起惊动，订单量远远跨越了出产能力。CB750FOUR不只了本田的前途，也完全改变了摩托车市场生态，令曾正在市场上兴风作浪的英国品牌接连受挫。正在此之后，日本摩托车逐步兴起，成为国际摩坛的新霸从，保守强国英国摩托车制制业成长陷入漩涡，跌入阑珊轨道。

　　取此同时，中国的摩托车工业仍正在起步阶段。早正在20世纪30年代，中国就有平易近间仿制哈雷和宝马等摩托车，但实正意义上的摩托车出产呈现正在20世纪50年代。1951年，中国人平易近解放军汽车制配六厂仿制的“井冈山”是中国首款摩托车，是手艺和资本无限的前提下，工人们艰辛奋斗的成果。到1955年，井冈山摩托车初次正在国际博览会上展出，向世界展现了中国工人的创制力取韧性。为满脚戎行的需求，中国人平易近解放军总后勤部决定仿制M-72摩托车，随后正在南昌飞机制制公司成功上市并起头大规模出产。

　　（部门图片材料来自收集，若有版权问题请联系我们。本文为内容删减版，详见《摩托车》2024年4月刊。各大电商平台有售）。

　　进入70年代，欧美市场悄悄发生变脸，日本摩托车的手艺博弈已取美国本土品牌如哈雷展开，现在的摩托车市场，让人充满等候取未知。每一次转机都仿佛正在述说着汗青的和前进，让摩托车这一交通东西不只正在物理上毗连了城市取村落，也正在文化取社会中不竭碰撞出新的火花。继续关心摩托车成长的动态。

　　1885年，世界第一辆摩托车正在降生，了人类交通东西的新篇章。从那时起，摩托车便取全球工业慎密相连，成为机械化、电气化、从动化甚至智能化演变过程中的主要一员。特别是正在汽车行业中，摩托车的成长过程更是如统一幅出色的画卷。

　　正在20世纪60年代末，中国的平易近用摩托车市场逐步被开辟，汇聚了济南轻骑的“轻骑15”取上海自行车二厂的“幸福250”。这艘驶向平易近用市场的船只正送来了新的但愿。正在一种手艺持续变化的布景下，日本摩托车的兴起逐步改变了国际摩坛的款式。电子焚烧、电启动等新科技的呈现，让日本四大摩托车品牌正在高端市场中敏捷占领领先地位，而本田曾经正在美国设有工场，成为市场的引领者。

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